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具有雙電壓額定值的變壓器配置
具有雙電壓額定值的變壓器使用多個H和X繞組運(yùn)行，每個繞組能夠處理不同的電壓。配置涉及這些繞組的串聯(lián)或并聯(lián)，影響整體電壓輸出。
2023-10-30
雙電壓 變壓器配置
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如何實現(xiàn)高效的供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 設(shè)計
在為 5G 應(yīng)用設(shè)計電源系統(tǒng)時，設(shè)計人員必須考慮此類應(yīng)用固有的寬頻率范圍，從穩(wěn)壓器中的中頻到 FPGA內(nèi)核中的高時鐘頻率。這種端到端的全雙工設(shè)計對于優(yōu)化電源、電源轉(zhuǎn)換和配電過程的性能至關(guān)重要。
2023-10-30
供電網(wǎng)絡(luò) PDN設(shè)計
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選擇合適的 ESD 器件
如今，電路板設(shè)計人員面臨著多種 ESD 保護(hù)選擇。設(shè)計人員通常會受到某些限制的限制，例如他/她的應(yīng)用可以承受的寄生電容量或電路板必須通過的所需 ESD 級別。通常，這些限制不會將可用的 ESD 設(shè)備數(shù)量縮小到可管理的列表。本白皮書將為設(shè)計人員提供指導(dǎo)，幫助他/她選擇 ESD 器件，從而地實現(xiàn)成功的...
2023-10-27
ESD 器件 電路板設(shè)計
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IGBT／MOSFET 的基本柵極驅(qū)動光耦合器設(shè)計
本應(yīng)用筆記涵蓋了計算柵極驅(qū)動光耦合器 IC 的柵極驅(qū)動器功率和熱耗散的主題。柵極驅(qū)動光耦合器用于驅(qū)動、開啟和關(guān)閉功率半導(dǎo)體開關(guān)、MOSFET/IGBT。柵極驅(qū)動功率計算可分為三部分；驅(qū)動器內(nèi)部電路中消耗或損失的功率、發(fā)送至功率半導(dǎo)體開關(guān)(IGBT/MOSFET)的功率以及驅(qū)動器IC和功率半導(dǎo)體開關(guān)之間的外...
2023-10-25
IGBT／MOSFET 柵極驅(qū)動光耦合器
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電壓模式R－2R DAC的工作原理和特性
首先，我們將簡要回顧一下開爾文分壓器DAC。這種結(jié)構(gòu)很簡單，但它們需要大量的電阻和開關(guān)來實現(xiàn)高分辨率DAC。這個問題的一個解決方案是稱為R-2R DAC的DAC結(jié)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)巧妙地利用梯形網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)電阻較少的DAC。
2023-10-25
電壓模式 R－2R DAC
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選擇適用于汽車應(yīng)用的基準(zhǔn)電壓
ADAS、車身電子裝置、動力總成等汽車系統(tǒng)需要用到 精密數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器。對于每個數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，在測量汽車信 號時，通常都需要一個精確的基準(zhǔn)電壓 (VREF) 以便誤 差盡可能低。許多數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器可以合并內(nèi)部基準(zhǔn)，但在 CMOS 技術(shù)中很難找到一個內(nèi)部基準(zhǔn)電壓能夠達(dá)到雙 極工藝的高精度、低溫漂和低噪聲。這在 ...
2023-10-23
汽車應(yīng)用 基準(zhǔn)電壓
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如何利用碳化硅打造下一代固態(tài)斷路器
如今，碳化硅 (SiC) 器件在電動汽車 (EV) 和太陽能光伏 (PV) 應(yīng)用中帶來的性能優(yōu)勢已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)可。不過，SiC 的材料優(yōu)勢還可能用在其他應(yīng)用中，其中包括電路保護(hù)領(lǐng)域。本文將回顧該領(lǐng)域的發(fā)展，同時比較機(jī)械保護(hù)和使用不同半導(dǎo)體器件實現(xiàn)的固態(tài)斷路器 (SSCB) 的優(yōu)缺點。最后，本文還將討論為什...
2023-10-23
碳化硅 固態(tài)斷路器
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如何保護(hù)電源系統(tǒng)設(shè)計免受故障影響
正常運(yùn)行時間是工業(yè)自動化、樓宇自動化、運(yùn)動控制和過程控制等應(yīng)用中保障生產(chǎn)力和盈利能力的關(guān)鍵指標(biāo)。執(zhí)行維護(hù)、人為失誤和設(shè)備故障都會導(dǎo)致停機(jī)。與停機(jī)相關(guān)的維修成本和生產(chǎn)力損失可能非常高，具體取決于行業(yè)和事件的性質(zhì)。與維護(hù)和人為失誤相關(guān)的停機(jī)無法避免，但大多數(shù)與設(shè)備相關(guān)的故障是可以...
2023-10-21
保護(hù) 電源系統(tǒng) 設(shè)計
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如何一站式搞定智能汽車電源環(huán)路響應(yīng)測試？
隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關(guān)的智能座艙和自動駕駛功能對芯片的算力要求越來越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場景也更加復(fù)雜多變，但市場卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來了很多新的挑戰(zhàn)。
2023-10-20
智能汽車 電源環(huán)路 響應(yīng)測試
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