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精準(zhǔn)仿真：EA電池模擬器助力電動汽車電源升級
EA電池模擬器為工程師與設(shè)計師提供了一種高效研發(fā)工具，通過精準(zhǔn)模擬真實電池的動態(tài)特性，助力優(yōu)化電源方案、縮短測試周期，并顯著降低對實物測試的依賴。在電動汽車、消費電子及多元化設(shè)備領(lǐng)域，電池仿真已成為研發(fā)流程中不可或缺的一環(huán)，支持團隊實現(xiàn)高精度性能驗證，確保終端產(chǎn)品在復(fù)雜應(yīng)用場景中穩(wěn)定發(fā)揮。
2025-11-05
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多場景應(yīng)用：電池模擬器如何賦能新能源全產(chǎn)業(yè)鏈
在電動汽車與儲能系統(tǒng)快速發(fā)展的今天，電池模擬器正成為工程師應(yīng)對復(fù)雜測試挑戰(zhàn)的利器。EA電池模擬器通過先進(jìn)的功率電子技術(shù)和精準(zhǔn)的電池建模，為研發(fā)人員提供了一個高度可控的虛擬測試環(huán)境。這種創(chuàng)新測試方案不僅能大幅降低實物電池的測試成本，還能在早期設(shè)計階段發(fā)現(xiàn)潛在問題，顯著縮短產(chǎn)品上市周期。從電池管理系統(tǒng)（BMS）的功能驗證到整包電池的工況模擬，電池模擬技術(shù)正在重新定義新能源領(lǐng)域的測試標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)業(yè)升級提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。
2025-11-05
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安森美以SmartFET與以太網(wǎng)技術(shù)，驅(qū)動汽車區(qū)域控制架構(gòu)革新
隨著電動汽車發(fā)展，區(qū)域控制架構(gòu)正成為行業(yè)關(guān)鍵趨勢。安森美指出，該架構(gòu)通過集中計算與分布式配電，大幅簡化線束設(shè)計，降低車輛重量與成本。區(qū)域控制器（ZCU）作為核心，集成智能開關(guān)器件如eFuses與SmartFETs，提升功能安全與故障應(yīng)對能力。同時，10BASE-T1S等以太網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)高效數(shù)據(jù)通信。安森美推出的NCV841x系列SmartFET及以太網(wǎng)評估板，為架構(gòu)演進(jìn)提供了高性能半導(dǎo)體解決方案，助力汽車電氣化與智能化升級。
2025-11-04
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SiC功率模塊的“未病先防”：精確高溫檢測如何實現(xiàn)車載逆變器主動熱管理
碳化硅（SiC）功率模塊正推動電動汽車革命，其高頻、高壓和耐高溫（結(jié)溫可超200°C） 的特性，對溫度檢測的精確性提出了前所未有的挑戰(zhàn)。精確的結(jié)溫監(jiān)測，是釋放SiC性能潛力、保障模塊可靠運行的關(guān)鍵。
2025-11-03
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安森美發(fā)布垂直GaN，突破AI與電氣化能效瓶頸
安森美發(fā)布垂直氮化鎵功率半導(dǎo)體，采用獨家GaN-on-GaN技術(shù)，實現(xiàn)電流垂直導(dǎo)通。新品支持更高工作電壓與更快開關(guān)頻率，功耗降低近50%，體積更小。該技術(shù)面向AI數(shù)據(jù)中心、電動汽車、可再生能源等領(lǐng)域，助力提升系統(tǒng)能效與功率密度，現(xiàn)已向客戶提供樣品。
2025-10-31
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速度10倍，噪聲僅1/4：Allegro TMR傳感器重塑電流傳感市場格局
【導(dǎo)讀】面對GaN和SiC器件的高速開關(guān)，您的控制信號鏈?zhǔn)欠襁€因電流傳感器速度不足而“霧里看花”？Allegro ACS37100 TMR傳感器應(yīng)運而生，以其50ns的極速響應(yīng)與超高帶寬，為工程師提供前所未有的高保真數(shù)據(jù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)控制與系統(tǒng)保護。賦能電動汽車、清潔能源與數(shù)據(jù)中心應(yīng)用，精準(zhǔn)捕獲GaN與SiC FET功率轉(zhuǎn)換信號鏈。
2025-10-24
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續(xù)航不再焦慮：電動汽車電池技術(shù)實現(xiàn)重大突破
汽車電動化浪潮正席卷全球，這場深刻的產(chǎn)業(yè)變革不僅顯著降低了交通運輸領(lǐng)域的碳排放，更有力推動了能源結(jié)構(gòu)的綠色轉(zhuǎn)型。得益于動力電池技術(shù)的持續(xù)突破，現(xiàn)代電動汽車的續(xù)航能力已達(dá)到與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)乃?，加速性能甚至更勝一籌。隨著全球每年近億輛新車的生產(chǎn)規(guī)模，鋰離子動力電池的應(yīng)用正進(jìn)入前所未有的高速發(fā)展期，為可持續(xù)交通解決方案提供了堅實的技術(shù)支撐。
2025-10-17
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電動汽車時代加速！東芝光繼電器憑高 CTI 材料 + 精準(zhǔn)封裝脫穎而出
東芝于上海宣布推出車載光繼電器 “TLX9165T”，今日起支持批量出貨。該產(chǎn)品采用 10 引腳 SO16L-T 封裝，輸出耐壓最小值 1800V，適配 800V 車載電池系統(tǒng)，滿足電動車更長續(xù)航、更快充電需求，也適用于儲能系統(tǒng)。其封裝樹脂 CTI 超 600，屬 IEC 60664-1 I 類材料，爬電距離達(dá) 7.5mm 以上，符合 1500V 工作電壓標(biāo)準(zhǔn)，可保障高壓電池安全與系統(tǒng)高效運行。
2025-10-14
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聚焦能效與性能，Vishay為AI及電動汽車注入“芯”動力
行業(yè)領(lǐng)先的電子元器件制造商威世科技（Vishay Intertechnology, NYSE: VSH）確認(rèn)亮相2025年P(guān)CIM Asia展會。屆時，Vishay將于上海新國際博覽中心N5館C48展位，重磅呈現(xiàn)一系列適用于AI基礎(chǔ)設(shè)施與電動汽車行業(yè)的前沿半導(dǎo)體及無源元件解決方案。本次展出的多項創(chuàng)新技術(shù)與參考設(shè)計，精準(zhǔn)針對當(dāng)前市場對高能效與高性能的核心需求，歡迎業(yè)界同仁親臨交流探討。
2025-09-24
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工業(yè)充電器能效革命：碳化硅技術(shù)選型與拓?fù)鋬?yōu)化實戰(zhàn)
隨著800V高壓平臺在電動汽車與工業(yè)儲能領(lǐng)域加速滲透，傳統(tǒng)硅基功率器件正面臨開關(guān)損耗與散熱設(shè)計的雙重瓶頸。以碳化硅（SiC）MOSFET為代表的新型半導(dǎo)體，憑借10倍于IGBT的開關(guān)頻率和85%的能效提升率，正推動工業(yè)充電器架構(gòu)向高頻化、集成化躍遷。本文深度解析SiC技術(shù)賦能的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)選型策略，揭曉如何在LLC諧振、圖騰柱PFC等創(chuàng)新方案中精準(zhǔn)匹配功率器件參數(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)成本與性能的黃金平衡點。
2025-08-19
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安森美CEO深度解析：電動汽車與AI服務(wù)器雙賽道的戰(zhàn)略突圍
2025年KeyBanc投資者會議上，安森美半導(dǎo)體CEO Hassane S. El-Khoury以全球產(chǎn)業(yè)變革為視角，系統(tǒng)闡述了電動汽車與AI服務(wù)器兩大高增長賽道的戰(zhàn)略布局。其核心觀點揭示出：電動汽車的全球化浪潮與AI服務(wù)器的算力革命正在重塑半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)格局。安森美憑借在碳化硅技術(shù)、電源管理方案及供應(yīng)鏈整合能力上的深度積累，正通過"技術(shù)差異化+生態(tài)協(xié)同化"的雙輪驅(qū)動模式，在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中搶占戰(zhàn)略制高點。這一戰(zhàn)略定位不僅回應(yīng)了產(chǎn)業(yè)變革需求，更預(yù)示著半導(dǎo)體企業(yè)從單一器件供應(yīng)商向系統(tǒng)解決方案商的轉(zhuǎn)型趨勢。
2025-08-14
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800V高壓平臺突圍！安森美碳化硅技術(shù)賦能小米YU7性能躍升
安森美宣布，其基于EliteSiC M3e技術(shù)打造的800V高壓驅(qū)動平臺已應(yīng)用于小米汽車旗下YU7電動SUV部分車型。該平臺憑借高性能碳化硅（SiC）技術(shù)，可助力電動汽車制造商優(yōu)化牽引系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)更緊湊、輕量化及高可靠性的動力解決方案。
2025-08-04
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